Амортизатор дегеніміз не

қозғалыс кезінде тік бағытта және суспензия жүйесіндегі серпімді элементтер соқтығысқан кезде сәйкес дірілдейді.Сондықтан дірілді әлсірету және автомобильдің жүру ыңғайлылығын жақсарту үшін суспензиядағы серпімді элементтермен параллель амортизаторларды орнату қажет.
Гидравликалық амортизатор әдетте автомобиль суспензия жүйесінде қолданылады.Оның жұмыс істеу принципі мынада: діріл әсерінен жақтау немесе корпус пен ось салыстырмалы қозғалысқа ұшыраған кезде амортизатордағы поршень жоғары және төмен қозғалады, ал амортизатордағы май бір қуыстардан екінші қуыстарға қайта-қайта ағады. бос орындар.Бұл кезде саңылау қабырғасы мен май арасындағы үйкеліс және май молекулалары арасындағы ішкі үйкеліс тербеліс энергиясын тұтынады және дірілге сөндіргіш күш құрайды, осылайша көлік құралының діріл энергиясы мұнайдың жылу энергиясына айналады. содан кейін амортизатормен жұтып, атмосфераға таралады.Мұнай арнасының жүктеме беті сияқты факторлар өзгеріссіз қалғанда демпферлік күш рама мен ось арасындағы салыстырмалы қозғалыс жылдамдығының жоғарылауы немесе төмендеуімен өзгереді және майдың тұтқырлығы саңылауларының саны мен өлшеміне байланысты.
Серпімді элементтер мен амортизаторлар буферлеуге және демпфирлеуге жауап береді.Егер демпферлік күш тым үлкен болса, дірілдің әлсіреуі тым жылдам болады, бұл суспензияның серпімді элементтерінің буферлік әсерін нашарлатады, тіпті амортизатордың қосқыштары мен жақтауын зақымдайды.Әдетте, көлік жүргізу кезінде үш күйде болуы мүмкін;Біріншісі - серпімді элементтер толық рөл атқару үшін талап етілетін жақсы жолда жүру;Екіншіден, амортизатор көлік құралы орташа күшті дірілді көтеретін жағдайда жетекші рөл атқарады;Үшінші жағдай - көліктің қатты дірілге ұшырауы, бұл шинаның жерге тұйықталуымен тығыз байланысты.Жоғарыда көрсетілген үш шартта серпімді элементтермен үйлесімді жұмыс істеу үшін амортизатор келесі талаптарға сай болуы керек:
(1) Суспензияны қысу соққысы кезінде (ось пен жақтау бір-біріне жақын), амортизатордың демпферлік күші серпімді элементтердің серпімділік рөлін толық орындау және соққыны азайту үшін аз болады.Бұл уақытта серпімді элемент басты рөл атқарады;
(2) Суспензияны созу кезінде (ось пен жақтау бір-бірінен алшақ орналасқан), дірілді тез азайту үшін амортизатордың демпферлік күші үлкен болуы керек.Бұл уақытта амортизатор үлкен рөл атқарады;
(3) Рама немесе корпус пен ось арасындағы салыстырмалы қозғалыс жылдамдығы тым жоғары болғанда, амортизатор раманың немесе корпустың мойынтіректерін болдырмас үшін демпферлік күшті белгілі бір шекте ұстау үшін сұйықтық ағынын еркін арттыруы қажет. шамадан тыс соққы жүктемесі.
Автокөлік суспензия жүйесінде кеңінен қолданылатын гидравликалық амортизатор цилиндрлік амортизатор болып табылады, ол екі жақты амортизатор деп те аталады, өйткені ол қысу және ұзарту соққыларында дірілді азайта алады.
Екі жақты әрекет ететін амортизатордың жұмыс принципі.Сыртқы болат цилиндр шаңнан жасалған қақпақ, ал үстіңгі бөлігі рамамен (корпуспен) сақина арқылы жалғанған.Ортадағы болат цилиндр - май қоймасы, оның ішінде белгілі мөлшерде амортизатор майы бар, ал төменгі бөлігінде сақина осьпен біріктірілген.Ішкі болат цилиндр - амортизатордың майымен толтырылған жұмыс цилиндрі.Жұмыс цилиндрінің ішкі бөлігінде поршеньді оның төменгі ұшына бекіту үшін шаң қақпағымен және үстіңгі сақинамен біріктірілген поршеньдік штанга қолданылады.Поршень ұзартқыш клапанмен және ағынды клапанмен жабдықталған, ал жұмыс цилиндрінің төменгі табаны қысу клапанымен және компенсациялық клапанмен жабдықталған.Амортизатордың жұмыс талаптарына сай болуы үшін ағынды клапанның серіппелері мен компенсациялық клапан салыстырмалы түрде жұмсақ, ал майдың аз қысымын ашуға немесе жабуға болады.Сығымдау клапанының және ұзартқыш клапанның серіппелері салыстырмалы түрде қатты және май қысымы белгілі бір дәрежеде жоғарылағанда ғана ашылады;Майдың қысымы аздап төмендегенше, клапан дереу жабылады
Екі жақты әрекет ететін цилиндрлік амортизатордың жұмыс процесі келесідей: жүріс қысылғанда амортизатор қысылады, автомобиль дөңгелектері шанаққа жақындайды, амортизатордағы поршень төмен қарай жылжиды, амортизатордың көлемі төменгі камера төмендейді, ал май қысымы жоғарылайды.Мұнайдың көп бөлігі ағынды клапанды жуғаннан кейін жоғарғы камераға түседі.Жоғарғы камераны поршеньдік штанга алып жатқандықтан, үстіңгі камераның ұлғайған көлемі төменгі камераның азайған көлемінен аз болады, сондықтан майдың екінші бөлігі сығымдау клапанын итеру арқылы мұнай қабатына қайта ағады.Май клапанның тесігі арқылы өткенде, амортизатор созылып, дөңгелектер корпустан алыс орналасқан.Бұл кезде амортизатордың поршені жоғары қарай жылжиды, жоғарғы камерадағы май қысымы көтеріледі, ағынды клапан жабылады, ал жоғарғы камерадағы майдың гидравликалық ашу клапаны төменгі камераға ағады.Поршеньдік штанганың болуына байланысты жоғарғы камерадан ағып жатқан май төменгі камерадағы ұлғайған ерітінді шөгіндісін толтыруға жеткіліксіз, төменгі камераны белгілі бір дәрежеде вакуум шығаруға итермелейді.Бұл кезде мұнай қабатындағы май компенсациялық клапанды итеріп ашады және толықтыру үшін төменгі камераға ағады.Бұл клапандардың дроссельі созылу қозғалысы кезінде суспензияға демпферлік әсер етеді.
Созылу клапанының серіппелі қаттылығы мен алдын ала созылу күші қысу клапанының күшінен үлкен болу үшін жобаланғандықтан, бірдей күштің әсерінен созу клапанының және сәйкес қалыпты саңылау арнасының жалпы жүктеме ауданы жалпы жүктеме ауданынан аз болады. қысу клапанының және тиісті қалыпты саңылау арнасының, бұл амортизатордың созылу жүрісі нәтижесінде пайда болатын демпферлік күшті қысу инсультінен туындайтын демпферлік күштен жоғары етеді, осылайша дірілді жылдам азайту талаптарын қанағаттандырады.
Сонымен қатар, кейбір модельдердің суспензия жүйелерінде үрленетін амортизаторлар, реттелетін амортизаторлар және үрленетін амортизаторлар қолданылады.Амортизатордың цилиндр бөшкесінің төменгі бөлігі қалқымалы поршеньмен жабдықталған және қалқымалы поршень мен цилиндр бөшкесінің бір шеті арасында жабық газ камерасы қалыптасады, ішінде жоғары қысымды азот бар.Қалқымалы поршень (газ тығыздағыш поршень) маймен жабылған, ал поршень мұнай мен газды толығымен бөлуге арналған үлкен секциялы сақинамен жабдықталған.Жұмыс поршенінің қозғалыс жылдамдығы өзгереді, нәтижесінде әртүрлі демпферлік күштер пайда болады.Созғыш клапан да, қысу клапаны да қалыңдығы бірдей және үлкеннен кішіге қарай орналасқан әртүрлі диаметрлі серіппелі болат парақтар тобынан тұрады.
Екі жақты әрекет ететін цилиндрлік амортизатормен салыстырғанда үрлемелі амортизатордың келесі артықшылықтары бар:
(1) Қалқымалы поршень клапандар жиынтығының жүйесін азайтады, құрылымды жеңілдетеді және салмақты азайтады.
(2) Амортизатор жоғары қысымды азотпен толтырылғандықтан, кенеттен соғу кезінде дөңгелектің дірілін азайтып, шуды жояды.
(3) Газ толтырылған амортизатордың жұмыс цилиндрі мен поршеньінің диаметрі бірдей жағдайларда екі жақты әрекет ететін цилиндр амортизаторының диаметрінен үлкен болғандықтан, оның демпферлік қасиеті жоғарырақ және оның жұмыс сенімділігі күштірек.
(4) Пневматикалық амортизатордағы жоғары қысымды газ мен май мұнай эмульсиясын жоятын қалқымалы поршеньмен бөлінген.
Газ толтырылған амортизатордың кемшілігі оның майлы тығыздағышқа жоғары талаптары, күрделі газды толтыру процесі және техникалық қызмет көрсету қиын.Цилиндр цилиндрі үлкен сыртқы әсерге байланысты өзгерген кезде ол жұмыс істей алмайды.
2. Қандай амортизатор сатасыз?
Бізде Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault амортизаторлары бар
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 162810737 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 942890541990195 900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76

9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700